Домик в Крыму        Сотрудничество                E-mail: welcometula@yandex.ru

Индивидуальные экскурсии и Корпоративные туры по Туле и области.

Интерактивная ретро-экскурсия на ЛиАЗ 677 (Осмотр Тулы, Ясная Поляна, автодром)

ЛиАЗ-677 (2)ЛиАЗ-677 - это несомненно легенда советского автопрома. "Луноход", как его ещё называли, является одним из наиболее массовых автобусов Советского Союза.

Проектирование нового городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в 1962 году. В процессе использовались наработки конструкторов ЗиЛа и ЛАЗа – двух производственных объединений, имевших на тот момент наибольший опыт конструирования и производства автобусов большого класса. И уже осенью того же года, на ЛиАЗе был построен первый прототип. 7 ноября он принял участие в праздничной демонстрации в городе Ликино-Дулево.

В 1965 году была официально завершена разработка городского автобуса на 110 пассажиров – ЛиАЗ-677. Осенью 1966 г. новая машина была принята государственной комиссией и рекомендована к серийному производству. В 1967 г. были выпущены опытно-промышленные партии автобусов. Один автобус из этой партии был отправлен на ВДНХ СССР, где демонстрировался в павильоне “Машиностроение”. За создание автобуса ЛиАЗ-677 большая группа работников завода была награждена медалями Выставки.

В течение 1967 г. были выпущены опытно-промышленные партии автобусов.
Весной 1968 г. начался серийный выпуск машин новой модели. В 1971 г. началось массовое производство новых автобусов. В 1972 году на Международной ярмарке в Лейпциге автобус ЛиАЗ-677 был отмечен Большой золотой медалью и дипломом I степени.
Новая модель вызывала двоякое впечатление: была схожа с венгерским "Икарус-620" формой кузова, расположением дверей и общими компоновочными решениями с двигателем впереди, и пониженным полом задней площадки. Передняя компоновка двигателя позволила создать в хвостовой части салона нового автобуса большую накопительную площадку, расположенную на более низком уровне. На заднюю площадку вел наклонный спуск на уровне заднего моста машины. Кабина водителя и отсек двигателя были соединены в общий блок, изолированный от пассажирского салона общей стенкой.
На ЛиАЗ-677 впервые появились: широкие двери и накопительные площадки у дверей, мощное освещение салона лампами дневного света, пневматическая подвеска кузова, автоматическая коробка передач, гидроусилитель рулевого управления.
Из недостатков нужно было отметить слабоватый бензиновый двигатель с большим расходом топлива. Водители называли его "слоном" за медлительность, неповоротливость и прожорливость. Автобус был мало динамичен, затяжные подъёмы он преодолевает с трудом. ЛиАЗ-677

После проведения модернизации двигателя, машины перешла на потребление более дешёвого бензина А-76, и паспортное потребление было снижено до 54-х литров на 100 километров. По отзывам водителей, машина со временем потребляет всё меньше и меньше топлива (до 40 литров), хотя некоторые водители рассказывают и о расходе в 60л./100км.

Тем не менее эти автобусы с конца 60-х, начала 70-х годов долгое время служили нам верой и правдой почти по всей территории Советского Союза и современной России вплоть до середины 2000-х годов. Говорят, что где-то в отдалённых районах нашей страны они до сих пор возят пассажиров...

Наша компания предлагает вам провести экскурсию на этом легендарном автобусе. Мы проедем по городу Тула, посмотрим главные достопримечательности города, расскажем его историю, затем посетим музей-усадьбу Ясная Поляна, и привезем вас на автодром, где желающие могут "порулить", так как этот автобус был переоборудован под учебный.

Экскурсия для групп от 10 человек.

Заявки на экскурсию принимаются через форму обратной связи на сайте, или по телефону (звонить в будни с 10 до 18 ч.)